车轮上的螺丝有几个?为什么有的5个有的6个?
2023-04-02 10:06 点击:
车轮上的凯发真人首先娱乐螺丝为什么有的5个有的6个?越多越好?真相让你想不到!
有些细心的朋友注意到有的车车轮上的紧固螺丝是4个,有的则有5、6个,那么紧固螺丝的数量到底是怎么决定的呢?先来说一下大家普遍的误区。有的人认为4个螺丝没有5个螺丝安全,认为螺丝越多越安全,能跑的越快。有不少朋友会关注到汽车车轮之上紧固螺丝会有4个,还有的是5个还有的是6个,紧固螺丝数量是由什么去决定?螺丝数量对于平常所用有何影响,此跟汽车有何关系?
先来说一下大家普遍的误区。有的人认为4个螺丝没有5个螺丝安全,认为螺丝越多越安全,能跑的越快。其实不然,汽车出厂前都是会经过严格的疲劳测试、台架测试、道路测试等测试项目的,所以无论是4个螺丝还是5个螺丝都不会影响行车安全!像F1为了更换轮胎方便仅用1个螺丝,但是极速跑300多公里每小时也是绝对安全的!
汽车轮毂的固定方式通常分两种:一种是轮毂螺栓加车轮螺母,日、韩系车,还有国内的QQ等微型车都是这样;一种是车轮固定螺栓,欧、美系车,像德国大众、PSA都是这样的设计。
轮毂的固定形式为轮毂中央一根螺丝通过轴线穿过刹车盘固定轮毂配合轴线周围的螺丝进行固定,几根螺丝、什么样的螺纹都是与出厂轮毂配套使用的,所以这些都是汽车工程师们精心研究好的,不用怀疑其使用性能等问题。一般四个固定螺丝会出现在10万左右及以下的车型上面,而SUV普遍是5个固定螺丝,螺丝的数量在一定程度上是与车辆的自重、载荷有关的。车重大,如果螺丝数量少的话每个螺丝分担的受力就会很大,那么必须采用直径较粗的螺丝才能满足承受需求,但是四根粗螺丝相比起五根稍细的螺丝美观程度就相差好多了。 譬如神车五菱之光就是典型的圆圆的四个螺丝,再有年代比较久的日产老车也几乎都是四个螺丝的设计。螺母的选择还和螺栓结构息息相关。轮毂螺丝分为球面和锥面两种切面,螺丝切面必须和轮毂相匹配,当轮毂接触面为锥面时,你就不能选择球面的螺丝,这样会使接触面减少,受力不匀,会导致极大的安全隐患。
如果车重大,那么转向时候或者在凹凸不平路面受力不均匀的情况下受到的横向力就会大而且不均匀,载荷大与车重大同理,这时5根螺丝分担一定的承受力就会比4根螺丝分担的好一些。
有人用很简单的逻辑认为4个比5个少,所以就是不安全的。这里必须澄清,无论轮毂螺丝有4个或是5个,都是安全的。汽车的轮毂都是经由汽车厂精心设计、无数次实践后选择的结果。要知道,即使是同一个厂生产的车,车辆也各不相同,根据自重和排量的差别选择螺丝不同的数量和规格。
螺丝的数量在一定程度上是与车辆的自重、载荷有关的。车重大,如果螺丝数量少的话每个螺丝分担的受力就会很大,那么必须采用直径较粗的螺丝才能满足承受需求,所以如果车重大,那么转向时候或者在凹凸不平路面受力不均匀的情况下受到的横向力就会大而且不均匀,载荷大与车重大同理,这时5根螺丝分担一定的承受力就会比4根螺丝分担的好一些。
SUV的话通常就是五个,毕竟要穿越自然崎岖的地形,讲究量级重感。轮胎依托于轮毂,也就是说再强大的动力系统,最终都是把所有的功率从半轴输出到轮毂上,而轮毂螺栓就是传递的途径,可以说这里的设计,校验都是马虎不得的,所以大家完全不用担心除了零件质量之外的问题。其中可以留意一下,为了财产安全,我们都会在螺丝中做安全防盗设计,而防盗螺丝就是一个钥匙孔,必须要有一把对应的钥匙才能把锁打开。一般来说,一个轮毂上的4到5个螺丝中只要一个是防盗专用螺丝就可以保护车辆安全了。
用几个螺丝与汽车生产平台也是有关系的,一般2号螺栓的强度等级在10.9级左右,而大众PQ35平台的4号螺栓强度等级在8.8级左右,所以2号螺栓用4个作为固定螺丝就足够了,而大众的PQ35的螺丝就要用5个来达到一定的强度等级保证安全! 你可以看到有的赛车和普通车的设计不同,它们可能连4个螺丝都没有用到,为的是减轻轮毂的重量。因为就算是0.5kg,对赛车的速度、比赛的结果也具有不可估量的影响。所以在专业赛车手和改装狂热者眼里,轮毂的原装螺丝是不得不割掉的一块赘肉。
10万元左右的轿车一般自重都不大,而且也不可能让它载重物,所以4根螺丝也就足够用了。再比如江淮瑞风面包车,车重比起一般轿车会大,而且可能还会有载货需求,它采用的就是5根固定螺丝的形式!而且跟车型级别也是有一定关系的,中型车不可能有4个螺丝,而小型车、紧凑型车一般都是4个螺丝!
.螺丝数量对于平常所用有怎样影响?这和汽车有何关系?
车载较大,假如说螺丝数量少,每一个螺丝所受力就会加大,也是要去用直径粗的螺丝才可满足所承受的需求,四根粗点螺丝也会比五根稍加细的螺丝美观好点!
假如说车载大,转向之时又或凹凸不平之地所受力不太均匀状况下,所受到横向力也是较大并且不太均匀,载荷较大以及车重大的也是如此,刺水5根螺丝所分担承受力也是要比4根螺丝所分担的好些!
到底该用几个螺丝这和汽车所生产平台也是有联系,通常2号螺栓强度等级是在10.9级左右,大众PQ35平台上4号螺栓强度等级大概在8.8级,大家可用2号螺丝栓4个去作为固定螺丝即可,大众的PQ35螺丝可用5个去达到所需强度等级确保安全!
有不少车主会喜爱去更换轮毂,汽车车轮和安全系统也是紧密相连.原厂轮毂车轮也是经过较为严格测试,市面上有些较为漂亮不过不实用,严重的对行车安全有所影响,因此想要换轮毂朋友们需选择较合格大品牌轮毂,不可为节约成本导致大错! 举几个车型的例子大家看一下:
飞度 185/60 15寸轮毂 整备质量1070kg左右 4个紧固螺丝
标致301 185/65 15寸轮毂 整备质量1155kg 4个紧固螺丝
宝骏730 205/55 16寸轮毂 整备质量1435 kg 5个紧固螺丝
奔腾B70 215/50 17寸轮毂 整备质量1460kg 5个紧固螺丝
奥迪A4L 225/50左右 17、18寸轮毂 整备质量1600左右 5个紧固螺丝
奔驰G级 275/55 19寸轮毂 整备质量2752kg 5个紧固螺丝
其实长城h5为了适应藏区配件市场使用也有6个紧固螺丝的,拆下来基本可以和丰田普拉多通用。
有些细心的朋友注意到有的车车轮上的紧固螺丝是4个,有的则有5、6个,那么紧固螺丝的数量到底是怎么决定的呢?先来说一下大家普遍的误区。有的人认为4个螺丝没有5个螺丝安全,认为螺丝越多越安全,能跑的越快。有不少朋友会关注到汽车车轮之上紧固螺丝会有4个,还有的是5个还有的是6个,紧固螺丝数量是由什么去决定?螺丝数量对于平常所用有何影响,此跟汽车有何关系?
先来说一下大家普遍的误区。有的人认为4个螺丝没有5个螺丝安全,认为螺丝越多越安全,能跑的越快。其实不然,汽车出厂前都是会经过严格的疲劳测试、台架测试、道路测试等测试项目的,所以无论是4个螺丝还是5个螺丝都不会影响行车安全!像F1为了更换轮胎方便仅用1个螺丝,但是极速跑300多公里每小时也是绝对安全的!
汽车轮毂的固定方式通常分两种:一种是轮毂螺栓加车轮螺母,日、韩系车,还有国内的QQ等微型车都是这样;一种是车轮固定螺栓,欧、美系车,像德国大众、PSA都是这样的设计。
轮毂的固定形式为轮毂中央一根螺丝通过轴线穿过刹车盘固定轮毂配合轴线周围的螺丝进行固定,几根螺丝、什么样的螺纹都是与出厂轮毂配套使用的,所以这些都是汽车工程师们精心研究好的,不用怀疑其使用性能等问题。一般四个固定螺丝会出现在10万左右及以下的车型上面,而SUV普遍是5个固定螺丝,螺丝的数量在一定程度上是与车辆的自重、载荷有关的。车重大,如果螺丝数量少的话每个螺丝分担的受力就会很大,那么必须采用直径较粗的螺丝才能满足承受需求,但是四根粗螺丝相比起五根稍细的螺丝美观程度就相差好多了。 譬如神车五菱之光就是典型的圆圆的四个螺丝,再有年代比较久的日产老车也几乎都是四个螺丝的设计。螺母的选择还和螺栓结构息息相关。轮毂螺丝分为球面和锥面两种切面,螺丝切面必须和轮毂相匹配,当轮毂接触面为锥面时,你就不能选择球面的螺丝,这样会使接触面减少,受力不匀,会导致极大的安全隐患。
如果车重大,那么转向时候或者在凹凸不平路面受力不均匀的情况下受到的横向力就会大而且不均匀,载荷大与车重大同理,这时5根螺丝分担一定的承受力就会比4根螺丝分担的好一些。
有人用很简单的逻辑认为4个比5个少,所以就是不安全的。这里必须澄清,无论轮毂螺丝有4个或是5个,都是安全的。汽车的轮毂都是经由汽车厂精心设计、无数次实践后选择的结果。要知道,即使是同一个厂生产的车,车辆也各不相同,根据自重和排量的差别选择螺丝不同的数量和规格。
螺丝的数量在一定程度上是与车辆的自重、载荷有关的。车重大,如果螺丝数量少的话每个螺丝分担的受力就会很大,那么必须采用直径较粗的螺丝才能满足承受需求,所以如果车重大,那么转向时候或者在凹凸不平路面受力不均匀的情况下受到的横向力就会大而且不均匀,载荷大与车重大同理,这时5根螺丝分担一定的承受力就会比4根螺丝分担的好一些。
SUV的话通常就是五个,毕竟要穿越自然崎岖的地形,讲究量级重感。轮胎依托于轮毂,也就是说再强大的动力系统,最终都是把所有的功率从半轴输出到轮毂上,而轮毂螺栓就是传递的途径,可以说这里的设计,校验都是马虎不得的,所以大家完全不用担心除了零件质量之外的问题。其中可以留意一下,为了财产安全,我们都会在螺丝中做安全防盗设计,而防盗螺丝就是一个钥匙孔,必须要有一把对应的钥匙才能把锁打开。一般来说,一个轮毂上的4到5个螺丝中只要一个是防盗专用螺丝就可以保护车辆安全了。
用几个螺丝与汽车生产平台也是有关系的,一般2号螺栓的强度等级在10.9级左右,而大众PQ35平台的4号螺栓强度等级在8.8级左右,所以2号螺栓用4个作为固定螺丝就足够了,而大众的PQ35的螺丝就要用5个来达到一定的强度等级保证安全! 你可以看到有的赛车和普通车的设计不同,它们可能连4个螺丝都没有用到,为的是减轻轮毂的重量。因为就算是0.5kg,对赛车的速度、比赛的结果也具有不可估量的影响。所以在专业赛车手和改装狂热者眼里,轮毂的原装螺丝是不得不割掉的一块赘肉。
10万元左右的轿车一般自重都不大,而且也不可能让它载重物,所以4根螺丝也就足够用了。再比如江淮瑞风面包车,车重比起一般轿车会大,而且可能还会有载货需求,它采用的就是5根固定螺丝的形式!而且跟车型级别也是有一定关系的,中型车不可能有4个螺丝,而小型车、紧凑型车一般都是4个螺丝!
.螺丝数量对于平常所用有怎样影响?这和汽车有何关系?
车载较大,假如说螺丝数量少,每一个螺丝所受力就会加大,也是要去用直径粗的螺丝才可满足所承受的需求,四根粗点螺丝也会比五根稍加细的螺丝美观好点!
假如说车载大,转向之时又或凹凸不平之地所受力不太均匀状况下,所受到横向力也是较大并且不太均匀,载荷较大以及车重大的也是如此,刺水5根螺丝所分担承受力也是要比4根螺丝所分担的好些!
到底该用几个螺丝这和汽车所生产平台也是有联系,通常2号螺栓强度等级是在10.9级左右,大众PQ35平台上4号螺栓强度等级大概在8.8级,大家可用2号螺丝栓4个去作为固定螺丝即可,大众的PQ35螺丝可用5个去达到所需强度等级确保安全!
有不少车主会喜爱去更换轮毂,汽车车轮和安全系统也是紧密相连.原厂轮毂车轮也是经过较为严格测试,市面上有些较为漂亮不过不实用,严重的对行车安全有所影响,因此想要换轮毂朋友们需选择较合格大品牌轮毂,不可为节约成本导致大错! 举几个车型的例子大家看一下:
飞度 185/60 15寸轮毂 整备质量1070kg左右 4个紧固螺丝
标致301 185/65 15寸轮毂 整备质量1155kg 4个紧固螺丝
宝骏730 205/55 16寸轮毂 整备质量1435 kg 5个紧固螺丝
奔腾B70 215/50 17寸轮毂 整备质量1460kg 5个紧固螺丝
奥迪A4L 225/50左右 17、18寸轮毂 整备质量1600左右 5个紧固螺丝
奔驰G级 275/55 19寸轮毂 整备质量2752kg 5个紧固螺丝
其实长城h5为了适应藏区配件市场使用也有6个紧固螺丝的,拆下来基本可以和丰田普拉多通用。